* Železnice Louka u Litvínova-Pavel I. důl-Pavel II. důl *

Zahájení provozu

Ukončení provozu 1953

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Kolejiště nádraží Louka u Litvínova, někde v tomto místě odcházelo do pravotočivého oblouku těleso bývalé železniční vlečky na důl Pavel I. a důl Pavel II.

-----

2.

Mezi nádražím Louka u Litvínova a prvním přejezdem se pravotočivé obloukové těleso skrývá v hustém porostu náletových dřevin

-----

3.

Přes dnešní asfaltku před fabrikou byl první přejezd bývalé železniční vlečky směrem k dolu Pavel I. a Pavel II.

-----

4.

Široká louka za fabrikou, přes tuto louku bylo pokračování dlouhého a mírně pravotočivého tělesa bývalé vlečky

-----

5.

V hustém maliní a dále mezi stromy se skrývá málo znatelný krátký rovný a nízký násep bývalé železniční vlečky

-----

6.

Někde v tomto místě byla výhybka, rovně vedla trať směrem ku dolu Pavel I., odbočka do leva vedla ku dolu Pavel II.

-----

7.

Krátký úsek bývalé železniční vlečky mezi výhybkou a dolem Pavel I., na obzoru jeden z barákú bývalého dolu Pavel I. který se zachoval

-----

8.

Areál bývalého dolu Pavel I., někde tudy vedlo těleso bývalé železniční vlečky, někde na konci cesty byl koncový šturc

-----

9.

V místě kde roste keř je nepatrný pozůstatek vybagrovaného levotočivého obloukového náspu bývalé železniční vlečky

-----

10.

Další nepatrný zbytek mírně obloukového tělesa bývalé vlečky vede před garážemi v místě betonových sloupků drátěného plotu

-----

11.

Pokračování pravotočivého obloukového asi metr vysokého náspu bývalé vlečky podél západního okraje garážového areálu

-----

12.

Pohled na zurčící Račický potok, někde v tomto místě stál most, jak tento most vypadal se mi dosud zjistit nepodařilo

-----

13.

V husté trávě a stromcích za Račickým potokem se skrývá pokračování vybagrovaného asi metr vysokého rovného náspu

-----

14.

Travou a stromky porostlý úsek rovného asi metr vysokého tělesa náspu bývalé železníční vlečky před hlavní silnicí

------

15.

Dále vedla bývalá železniční vlečka po přechodu přes hlavní silnici a pokračovala po silničce do garážového areálu

-----

16.

Místo za za garážovým areálem, někde v tomto prostoru byla výhybka kde se vlečka dělila na dvě samostatné koleje

-----

17.

Uprostřed širokého asi metr a půl hlubokého rovného zářezu kde byly nakládací rampy není přes náletové dřeviny nic vidět

-----

18.

Na konci širokého a asi dva metry hlubokého zářezu bývalého nákladiště dolu Pavel II. byly dva koncové šturce

-----

foto červenec 2012

-----

xx