* 031 Semtín-Pardubice *

Zahájení provozu 1857

Ukončení provozu 1871

Délka dráhy 3 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Pokračující koleje do oblouku jsou začátkem přeložky, původní dráha vedla rovně k nejvyššímu stromu na obzoru

-----

2.

Původní rovná dráha by dnes šikmo křížila obě dnešní dosud používané železniční vlečky před fabrikou na obzoru

-----

3.

Podlouhlý pás zelené terénní nerovnosti na obzoru je pozůstatek dlouhého a rovného tělesa bývalé železnice ve fabrice

-----

4.

Konec Pískové ulice a začátek vlevo ulice Mánesovy a vpravo ulice J.K.Tyla v Rosicích, někudy tudy vedla bývalá železnice

-----

5.

Kousek za Rosicemi je vzrostlý lesík ve kterém se nachází asi deset metrů dlouhý násep jediný viditelý pozůstatek bývalé železnice

-----

6.

Pohled na jediný kus viditelného náspu bývalé železnice, všechno ostatní se ztrácí v hustém porostu náletových dřevin

-----

7.

Mezi řekou Labe a lesíkem s kusem náspu se z vysokého rovného náspu bývalé železnice vůbec nic nezachovalo

-----

8.

V době existence železnice zde vedl vysoký násep, původní železniční most vedl přes dnes již zasypané původní koryto Labe bylo na tomto břehu, současné koryto řeky Labe je přesunuto dále na jih

-----

9.

Málo znatelné terénní pozůstatky po dlouhém a rovném tělese náspu bývalé železnice v lese mezi řekou Labe a osadou

-----

10.

Vzrostlý lesík uprostřed pole je místo kudy vedlo těleso bývalé železniční trati, v lesíku se skrývá podzemní betonový kryt pozdějšího data výstavby

-----

11.

Širé pole před Pardubicemi, přes toto pole vedl táhlý levotočivý obloukový asi metr vysoký násep bývalé železnice

-----

12.

V tomto místě kde vede potrubí přes Jesenčanský potok byl v době existence železnice krátký klenutý kamenný most

-----

13.

Za bývalým mostem je konec ulice U Trojice, někde tímto zarostlým místem vedlo rovné těleso bývalé železnice

-----

14.

Pohled do ulice U Trojice, vpravo za světle žlutou budovou se skrývá strážní domek který náležel k bývalé železnici

-----

15.

Pražské zhlaví hlavního nádraží Pardubice, v době kdy zde most nestál bývalá železnice vjížděla z leva do nádraží

-----

foto červenec 2013

-----

xx

* 202 Bežerovice-Bechyně staré nádraží *

Zahájení provozu 1903

Ukončení provozu 1952

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

V tomto místě původní dráha pokračovala po rovném asi půl metru vysokém náspu směr staré nádraží

-----

2.

Pohled na rovný úsek asi půl metru vysokého náspu bývalé železnice ku starému nádraží

-----

3.

Uprostřed náspu původní železniční trati se zachoval kamenný můstek který se již rozpadá

-----

4.

Za kamenným můstkem pokračuje levotočivé asi půl metru vysoké těleso bývalé železnice

-----

5.

Před vjezdem do bývalého nádraží na původní trať přicházejí koleje železniční vlečky

-----

6.

Výpravní budova původního nádraží je součástí oploceného areálu a je trvale obydlena

-----

foto prosinec 2016

-----

xx

* 238 Pardubice závodiště-Staré Jesenčany *

Zahájení provozu 1871

Ukončení provozu 1952

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Za pardubickým letištěm je mezi poli vidět pokračování náspu bývalé železnice které je porostlé mladými stromky

-----

2.

Kopřivami a travou porostlé nízké a rovné těleso bývalé železnice před lesíkem, pohled směrem ke Starým Jesenčanům

-----

3.

Téměř neznatelné nízkou travou porostlé rovné těleso bývalé železnice uprostřed lesíka je dobře průchodné

-----

4.

Hustými náletovými dřevinami a hustou travou porostlé rovné těleso bývalé železnice za lesíkem

-----

5.

Nízký a rovný násep bývalé železnice je porostlý hustými keři a vysokými kopřivami a vede mezi u poli

-----

6.

Další úsek kopřivami a vzrostlými stromy porostlý úsek tělesa bývalé železnice před Starými Jesenčany

-----

7.

Asi stometrový úsek rovného tělesa bývalé železnice před přejezdem byl částečně vybagrován

-----

8.

Místo kde se bývalá železnice křížila přejezdem s již tehdy existující cestou z Pardubic do Starých Jesenčan

-----

9.

V místě kde je vzrostlý strom vede asi metr vysoké rovné těleso původní dráhy za přejezdem

-----

10.

Pohled ku zastávce Staré Jesenčany, někde této rovině je pokračování původní dráhy směrem na Chrudim

-----

foto červenec 2013

-----

xx

* 261 Žďárec u Skutče-Skuteč *

Zahájení provozu 1897

Ukončení provozu 1925

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Nádraží Žďárec u Skutče, někde v tomto místě odcházela klesajícím tělesem původní dráha směrem na Skuteč

-----

2.

Mezi nádražím a přejezdem se zachoval mírně levotočivý obloukový násep bývalé železnice porostlý travou a stromy

-----

3.

Těleso bývalé železnice se přejezdem křížilo s místní silnicí ze Žďárce do Radčic, nic se zde nezachovalo

-----

4.

Kamenný obloukově klenutý most překlenující široké koryto potoka Žejbro je stále v dobrém technickém stavu

-----

5.

V tomto místě se napojuje nová přeložka na původní dráhu, hluboký rovný zářez původní železnice byl o něco níže

-----

foto červen 2012

-----

xx

* 010 Týnec nad Labem-Česká Třebová *

Zahájení provozu 1845

Ukončení provozu 2015

Délka dráhy 5 km

Rozchod kolejí 1435 mm

------

1. Úsek Týnec nad Labem-Kojice, 3 km, provoz 1845-1956

-----

1.

Od zastávky Týnec nad Labem souběžně se silnicí pokračovalo těleso bývalé dvojkolejné železnice

-----

2.

Před zatáčkou silnice se málo znatelné těleso bývalé dvojkolejky ztrácí v husté vegetaci

-----

3.

Pokračování širokého trávou zarostlého tělesa bývalé dvojkolejky za nájezdem silnice na most

-----

4.

První křížování bývalé dvojkolejky s nově vybudovaným koridorem

-----

5.

Za prvním křížování s koridorem pokračuje těleso bývalé dvojkolejky zarostlým zářezem

-----

6.

O něco dále těleso bývalé dvojkolejky vede pod skálou a je zavezeno asi půlmetrovou vrstvou navážky

-----

7.

Nízkou trávou zarostlý široký dvojkolejný násep bývalé železnice před dvěma mosty

-----

8.

Cihlově kamenný můstek z Pernerovy jednokolejné dráhy se dnes již pomalu začíná rozpadat

-----

9.

Druhé křižování bývalé dvojkolejky s koridorem za dvěma dnes již nepoužívanými mosty

-----

10.

Těleso bývalé dvojkolejky za překřížením s koridorem dnes slouží jako přístupová cesta k chatám

-----

11.

Mírný oblouk bývalé dvojkolejky před strážním domkem na obzoru

-----

12.

Pohled na chatovou osadu a bývalý strážní domek který dnes slouží jako rekreační objekt

-----

13.

Rovné těleso bývalé dvojkolejky před mostem je využíváno jako přístupová cesta do chatové osady

-----

14.

Most s kamennými portály a železobetonovými překlady je největší stavbou na celém úseku

-----

15.

Vysoký a široký násep bývalé železnice za mostem je dnes používám jako zkratka místními chataři

-----

16.

Dobře viditelné a snadno průchodné těleso bývalé dvojkolejky před rybníkem

-----

17.

Vzrostlými stromy zarostlé asi čtyři metry vysoké a šest metrů široké těleso dráhy u rybníka

-----

18.

Mírně obloukové asi pět metrů vysoké těleso bývalé dvojkolejky za rybníkem je stále průchodné

-----

19.

Trnitým křovím zarostlý poslední rovný úsek tělesa bývalé železnice před Kojicemi

-----

20.

Sporé pozůstatky tělesa bývalé dvojkolejky pořed napojením na nový koridor před zastávkou Kojice

-----

foto duben 2009

-----

xx

-----------

2. Úsek Ústí nad Orlicí-Ústí nad Orlicí město, délka 1 km, provoz 1845-2015

-----

21.

nádraží ústí nad orlicí

-----

22.

pernerův most přes orlici

-----

23.

vybagrovaný násep za mostem

-----

24.

původní násep

-----

25.

na původním náspu

-----

foto duben 2015

-----

xx

-----------

3. Úsek Dlouhá Třebová-Česká Třebová, 1 km, provoz 1845-2003

-----

26.

Začátek přeložky pokračuje rovně, původní dráha odcházela do pravotočivého oblouku podle stěny

-----

27.

Široké obloukové těleso bývalé dvojkolejky u kamenné stěny je zarostlé vysokou trávou

-----

28.

Začínající úsek obloukového tělesa náspu za kamennou stěnou je porostlý nízkou trávou

-----

29.

Široké obloukové těleso bývalé dvojkolejky před mostem je zarostlé vysokou trávou

-----

30.

Pohled na vybagrovaný násep a místo kde stával severní portál původní Pernerovy dráhy

-----

31.

Pohled na zbytek obloukového náspu a místo kde stál jižní portál dnes již zbouraného mostu

-----

32.

Krátký a rovný úsek tělesa za mostem, na obzoru je vidět navážka na tělese původní dráhy

-----

33.

Další asi stometrový úsek tělesa bývalé železnice je zavezen asi jednometrovou vrstvou hlíny

-----

34.

Původní těleso bývalé dvojkolejky za zavezeným úsekem přerušuje velmi hluboký rigol

-----

35.

V tomto místě se opuštěné těleso původní dvojkolejky opět napojuje na stávající železnici

-----

foto prosinec 2008

-----

yy