* Pionýrská železnice Přerov *

Zahájení provozu 1960

Ukončení provozu 1970

Délka drážky 150 m

Rozchod kolejí 600 mm

-----

-----

1.

místo kde bylo nástupiště bývalé dráhy

-----

2.

trasa bývalé dráhy za restaurací

-----

3.

pionýrská železnice před křižovatkou

-----

4.

trasa železnice za křižovatkou

-----

5.

první mírný oblouk bývalé dráhy

-----

6.

druhý ostrý oblouk bývalé železnice

-----

7.

třetí mírný oblouk bývalé dráhy

-----

8.

mírně esovitý čtvrtý oblouk bývalé dráhy

-----

9.

pátý mírný oblouk bývalé železnice

-----

10.

pátý oblouk před dlouhou rovinou

-----

11.

začátek dlouhé roviny bývalé dráhy

-----

12.

pokračování dlouhé roviny v parku

-----

foto prosinec 2021

-----

xx

* Železnice Čekanice výhybna-Nasavrky *

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Začátek spojovací tratě z hlavní trati od Prahy byl v tomto místě, byla zde také budova hradla

-----

2.

Pravotočivé těleso náspu bývalé železniční spojky dneska slouží jako příjezdová cesta na střelnici

-----

3.

Za příjezdovou cestou na střelnici začíná pravotočivé těleso náspu bývalé železniční spojky

-----

4.

Pokračování téhož asi tři metry vysokého tělesa náspu bývalé železniční spojky směr Nasavrky

-----

5.

Další úsek asi pět metrů vysokého pravotočivého tělesa náspu před klenutým mostem

-----

6.

V nejvyšším místě pravotočivého tělesa náspu se nachází klenutý betonový most

-----

7.

Za klenutým betonovým mostem pokračuje rovné těleso bývalé železniční spojky

-----

8.

Někde v tomto místě se bývalá železniční spojka napojovala na železniční trať směr Nasavrky

-----

foto prosinec 2016

-----

xx

* 202 Bežerovice-Bechyně staré nádraží *

Zahájení provozu 1903

Ukončení provozu 1952

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

V tomto místě původní dráha pokračovala po rovném asi půl metru vysokém náspu směr staré nádraží

-----

2.

Pohled na rovný úsek asi půl metru vysokého náspu bývalé železnice ku starému nádraží

-----

3.

Uprostřed náspu původní železniční trati se zachoval kamenný můstek který se již rozpadá

-----

4.

Za kamenným můstkem pokračuje levotočivé asi půl metru vysoké těleso bývalé železnice

-----

5.

Před vjezdem do bývalého nádraží na původní trať přicházejí koleje železniční vlečky

-----

6.

Výpravní budova původního nádraží je součástí oploceného areálu a je trvale obydlena

-----

foto prosinec 2016

-----

xx

* 238 Pardubice závodiště-Staré Jesenčany *

Zahájení provozu 1871

Ukončení provozu 1952

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Za pardubickým letištěm je mezi poli vidět pokračování náspu bývalé železnice které je porostlé mladými stromky

-----

2.

Kopřivami a travou porostlé nízké a rovné těleso bývalé železnice před lesíkem, pohled směrem ke Starým Jesenčanům

-----

3.

Téměř neznatelné nízkou travou porostlé rovné těleso bývalé železnice uprostřed lesíka je dobře průchodné

-----

4.

Hustými náletovými dřevinami a hustou travou porostlé rovné těleso bývalé železnice za lesíkem

-----

5.

Nízký a rovný násep bývalé železnice je porostlý hustými keři a vysokými kopřivami a vede mezi u poli

-----

6.

Další úsek kopřivami a vzrostlými stromy porostlý úsek tělesa bývalé železnice před Starými Jesenčany

-----

7.

Asi stometrový úsek rovného tělesa bývalé železnice před přejezdem byl částečně vybagrován

-----

8.

Místo kde se bývalá železnice křížila přejezdem s již tehdy existující cestou z Pardubic do Starých Jesenčan

-----

9.

V místě kde je vzrostlý strom vede asi metr vysoké rovné těleso původní dráhy za přejezdem

-----

10.

Pohled ku zastávce Staré Jesenčany, někde této rovině je pokračování původní dráhy směrem na Chrudim

-----

foto červenec 2013

-----

xx

* 261 Žďárec u Skutče-Skuteč *

Zahájení provozu 1897

Ukončení provozu 1925

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Nádraží Žďárec u Skutče, někde v tomto místě odcházela klesajícím tělesem původní dráha směrem na Skuteč

-----

2.

Mezi nádražím a přejezdem se zachoval mírně levotočivý obloukový násep bývalé železnice porostlý travou a stromy

-----

3.

Těleso bývalé železnice se přejezdem křížilo s místní silnicí ze Žďárce do Radčic, nic se zde nezachovalo

-----

4.

Kamenný obloukově klenutý most překlenující široké koryto potoka Žejbro je stále v dobrém technickém stavu

-----

5.

V tomto místě se napojuje nová přeložka na původní dráhu, hluboký rovný zářez původní železnice byl o něco níže

-----

foto červen 2012

-----

xx