Prohledat tento blog

Titulní obrázek

-i tudy kdysi jezdily nákladní vlaky.... Ilustrační foto ze zrušené vlečky Kutná Hora hlavní nádraží-Ovčáry Nové Dvory cukrovar ----- Vítám ...

neděle 8. srpna 2010

Úzkokolejka Tisová nákladiště-Spálené překladiště

Zahájení provozu
Ukončení provozu
Délka drážky 5 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
železnice dosud nebyla zdokumentována
-----
xx

* Úzkokolejka Březové Hory doly-kovohutě Příbram *

Zahájení provozu 1855
Ukončení provozu 1940
Délka drážky 3 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
1.

pohled na místo kde kdysi bylo překladiště z úzké na normální rozchod
-----
2.

v tomto místě vedlo mírně stoupající obloukové těleso bývalé úzkokolejky
-----
3.

dále těleso bývalé úzkokolejky vedlo přes vlečku a garážovou zástavbou
-----
4.

stále stoupající těleso bývalé úzkokolejky vedlo přes současnou benzinku
-----
5.

zde příčně bývalá úzkokolejka přejížděla současnou asfaltovou silnici
-----
6.

na rozmezí silnice a chodníku vedlo rovné těleso bývalé úzkokolejky
-----
7.

pokračování rovného úseku bývalé úzkokolejky před trianglem
-----
8.

v tomto prostoru byla trojúhelníkovitá výhybna bývalé úzkokolejky
-----
9.

táhlý pravotočivý oblouk bývalé úzkokolejky přes silnici za trianglem
-----
10.

začátek dlouhého rovného asi metr vysokého náspu odstavné koleje
-----
11.

pokračování téhož rovného asi metr vysokého náspu bývalé úzkokolejky
-----
12.

mírně levotočivý asi metr vysoký násep bývalé úzkokolejky před šturcem
-----
13.

kopec hlíny je v místě kde byl koncový šturc odstavné koleje
-----
14.

hluboko v areálu fabriky byla další trojúhelníková výhybna
-----
15.

rovný úsek tělesa bývalé úzkokolejky před obloukem k šachtě
-----
16.

v oploceném areálu začínal táhlý pravotočivý oblouk úzkokolejky
-----
17.

vysoká navážka hlušiny zakrývá veškeré pozůstatky šachty vojtěch
-----
18.

rovný úsek bývalé úzkokolejky za druhou trojúhelnikovou výhybkou
-----
19.

začínající levotočivý oblouk bývalé úzkokolejky před přejezdem
-----
20.

pokračující oblouk bývalé úzkokolejky přejíždí dnešní silnici
-----
21.

za přejezdem pokračuje těleso širokým rovným klesajícím náspem
-----
22.

pokračování téhož klesajícího rovného tělesa bývalé úzkokolejky
-----
23.

pohled na táhlý pravotočivý obloukový násep bývalé úzkokolejky
-----
24.

začínající hluboký a široký rovný zářez bývalé železnice v lese
-----
25.

konec krátkého a hlubokého zářezu bývalé úzkokolejné železnice
-----
26.

pohled na dlouhý rovný a široký úsek tělesa bývalé úzkokolejky
-----
27.

pokračování rovného a širokého tělesa bývalé úzkokolejky
-----
28.

těleso bývalé úzkokolejky pokračuje rovným a dlouhým úsekem
-----
29.

pohled na pokračování rovného dlouhého tělesa bývalé úzkokolejky
-----
30.

dlouhé a rovné těleso bývalé úzkokolejky vede podle cvičiště
-----
31.

konec tělesa
-----
32.

nízký násep
-----
33.

výsypka
-----
34.

východní pilíř
-----
35.

západní pilíř
-----
foto listopad 2019
-----
xx

* Úzkokolejka Postřelmov nádraží-Sudkov textilka *

Zahájení provozu
Ukončení provozu
Délka drážky 1 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
1.

Nádraží Postřelmov, na této ploše kdysi bylo překladiště z úzkokolejky na normální rozchod, jak a kudy zde vedla úzkokolejka dnes již není patrné
-----
2.

Za postřelmovským nádražím bývalá úzkokolejka vedla souběžně s hlavní tratí a až za přejezdem byl pravotočivý oblouk který křížil hlavní trať
-----
3.

Pohled na místo kudy vedla bývalá úzkokolejná železnice za přejezdem, pohled na levou stranu silnice z Postřelmova do Sudkova
-----
4.

Zcela nový most přes řeku Moravu, jak vypadal původní most a jak po něm vedla bývalá úzkokolejka se dnes již můžeme jen dohadovat
-----
5.

Rovný úsek málo znatelného tělesa bývalé úzkokolejky vlevo od silnice za mostem mezi Postřelmovem a Sudkovem
-----
6.

Mírně levotočivý úsek nízkého a málo znatelného tělesa na levém okraji silnice, úsek bývalé úzkokolejné železnice před Sudkovem
-----
7.

Druhý původní betonový most přes řeku Desnou před křižovatkou v Sudkově, podle dostupných údajů vedla úzkokolejka podél levé mostovky, vše dnes překrývá asfalt
-----
8.

Krátký úsek tělesa bývalé úzkokolejky před textilkou v Sudkově, v mírné zatáčce silnice bývalá úzkokolejka pravotočivým obloukem přejížděla silnici směrem do textilky
-----
foto prosinec 2013
-----
xx

* Železnice Lhotka odbočka-ÚTD přístaviště *

Zahájení provozu 1897
Ukončení provozu 1939
Délka dráhy 1 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
-----
1.

Lhotka nad Labem, v její dolní části za wechtrem kdysi byla výhybka a z hlavní trati do prava odbočovala vlečka do přístavu
-----
2.

Tato část kamenného obrubníku je horní část zavezeného kamenného obloukového mostu přes dráhu bývalé vlečky
-----
3.

Pohled na dnešní pole za zasypaným mostem, v době existence železniční vlečky zde byl asi pět metrů hluboký zářez
-----
4.

V mírné terénní prohlubni na obzoru kde rostou stromy je další část asi pět metrů hlubokého pravotočivě obloukového zářezu
-----
5.

V tomto místě je další úsek pravotočivého obloukového zářezu který je i tady zavezen hlínou, odpadky a stavební sutí
-----
6.

Z pravotočivého obloukového zářezu se zachoval pouze jen jeden břeh, druhý břeh zářezu železniční vlečky byl vybagrován
-----
7.

Tento již zkoridorizovaný most hlavní trati z Děčína do Prahy pod kterým procházely koleje bývalé vlečky byl původně obloukově klenutý
-----
8.

Od zkoridorizovaného mostu přes hlavní silnici do areálu dnešní loděnice šikmo do prava vedly koleje bývalé železniční vlečky
-----
9.

V areálu loděnice se bývalá železniční vlečka rozcházela na tři koleje, zde kde rostou husté keře bylo kolejiště přístavu
-----
10.

Za dnešní loděnicí směrem k Lovosicím se nachází rozsáhlá plocha kolejiště bývalé železniční vlečky která je porostlá kopřivami
-----
11.

Porostlé kopřivami místo kde se tři koleje bývalé železniční vlečky v areálu bývalého přístavu výhybkami sešly v jednu kolej
-----
12.

Na konci areálu bývalého přístavu se nacházel koncový šturc bývalé železnice po kterém se dnes již nic nezachovalo
-----
foto září 2013
-----
xx