Zahájení provozu 1920
Ukončení provozu 1974
Délka dráhy 4 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
-----
železnice dosud nebyla zdokumentována
-----
xx
Titulní obrázek
-i tudy kdysi jezdily nákladní vlaky.... Ilustrační foto ze zrušené vlečky Kutná Hora hlavní nádraží-Ovčáry Nové Dvory cukrovar ----- Vítám ...
pátek 31. srpna 2007
středa 29. srpna 2007
* Pionýrská železnice Ostrava *
Zahájení provozu 1958
Ukončení provozu 1968
Délka drážky 1 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
1.
místo kde kdysi stálo nádraží pionýrské železnice
-----
2.
rovný nízký široký násep bývalé pionýrské železnice
-----
3.
pokračování téhož nízkého mírně obloukového náspu
-----
4.
táhlý obloukový nízký a široký násep před poníkem
-----
5.
někde v tomto místě byla železniční zastávka Lávka
-----
6.
rovný dlouhý úsek bývalé železnice kde byl tunel
-----
7.
místo kde kdysi byla výhybka obloukové smyčky
-----
8.
začátek táhlé obloukové smyčky bývalé železnice
-----
9.
po terénních úpravách se zde nic nezachovalo
-----
10.
konec obloukové smyčky bývalé pionýrské železnice
-----
foto únor 2020
-----
xx
úterý 28. srpna 2007
* Pionýrská železnice Nymburk *
Zahájení provozu 1954
Ukončení provozu 1966
Délka drážky 1 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
1.
nástupiště
-----
2.
první přejezd
-----
3.
těleso
-----
4.
násep
-----
5.
druhý přejezd
-----
foto červen 2014
-----
xx
* Pionýrská železnice Plzeň *
Zahájení provozu 1959
Ukončení provozu 1976
Délka drážky 2 km
Rozchod kolejí 760 mm
-----
-----
1.
Za touto ohradou z vlnitého plechu se skrývají budovy depa které náležely k bývalé pionýrské železnici
-----
2.
Úsek bývalé pionýrské železnice mezi depem a zastávkou Zoo, násep je podélně z poloviny vybagrován
-----
3.
Místo kde stávala zastávka Zoo, po vybagrování a změny terénu na parkoviště se zde nic nezachovalo
-----
4.
Za zastávkou Zoo a prvním přejezdem přerušený násep pokračuje dále k nádraží Lochotín
-----
5.
Snadno průchodný úsek bývalé pionýrské železnice mezi prvním a druhým přejezdem
-----
6.
Před druhým přejezdem je těleso bývalé pionýrské železnice pro náletové dřeviny méně snadno průchozí
-----
7.
Rovný úsek bývalé pionýrské železnice za druhým přejezdem je dobře viditelný a snadno průchodný
-----
8.
Rourová propust v tělese bývalé pionýrské železnice se nachází mezi druhým přejezdem a prvním obloukem
-----
9.
Náletovými dřevinami pomalu zarůstající násep bývalé pionýrské železnice před prvním obloukem
-----
10.
Začátek prvního pravotočivého oblouku bývalé pionýrské železnice před nádražím Lochotín
-----
11.
Pokračování náspu pravotočivého oblouku bývalé pionýrské železnice u nádraží Lochotín
-----
12.
Začínající betonová obruba nástupiště bývalého nádraží Lochotín, bývalé kolejiště i nástupiště jsou zarostlé křovím
-----
13.
Na tomto místě stála budova nádraží Lochotín, napájecí i řídící středisko celé pionýrské železnice
-----
14.
Začátek levotočivého oblouku bývalé pionýrské železnice za nádražím Lochotín je dobře viditelný
-----
15.
Pokračující levotočivý oblouk bývalé pionýrské železnice je v asi stometrovém úseku zarostlý rákosím
-----
16.
Krátký rovný úsek náspu mezi dvěma oblouky bývalé pionýrské železnice je snadno průchodný
-----
17.
Začátek dalšího pravotočivého obloukového náspu bývalé pionýrské železnice před třetím přejezdem
-----
18.
Pokračování téhož obloukového náspu, na náspu zůstal ležet betonový sloup trakčního vedení
-----
19.
Rovný úsek náspu bývalé pionýrské železnice před malou propustí a třetím přejezdem
-----
20.
Malá trubková propust v náspu bývalé pionýrské železnice před třetím přejezdem
-----
21.
Třetí přejezd, těleso bývalé pionýrské železnice bylo vybagrováno, pokračování je viditelné za přejezdem
-----
22.
Málo znatelný oblouk náspu bývalé pionýrské železnice před zastávkou Výstaviště
-----
23.
Před zastávkou Výstaviště těleso prochází soukromým pozemkem a dnes již po něm není ani stopy
-----
24.
Betonový most před zastávkou Výstaviště, na tomto mostě byla výhybka, zde železnice tvořila smyčku
-----
25.
Zastávka Výstaviště, v návozu hlíny a zarůstající trávou se ztrácí betonová hrana nástupiště
-----
26.
Začínající obloukový násep smyčky bývalé pionýrské železnice za zastávkou Výstaviště
-----
27.
Severní úsek obloukového náspu smyčky bývalé pionýrské železnice u Výstaviště
-----
28.
Rovný úsek náspu kolejové smyčky před výhybkou nedaleko nástupiště Výstaviště
-----
foto březen 2008
-----
xx
Pionýrská železnice Opava
Zahájení provozu 1951
Ukončení provozu 1957
Délka drážky 1 km
Rozchod kolejí 1000 mm
-----
-----
železnice dosud nebyla zdokumentována
-----
xx
https://www.internationalsteam.co.uk/trains/caribbeanindex.htm
pátek 24. srpna 2007
* Železnice Žabokliky-Nechranice-Březno u Chomutova *
Zahájení provozu 1873
Ukončení provozu 1880
Délka dráhy 10 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
železnice je unikátní tím že její existence trvala jen krátce, byla otevřena současně s úsekem Žabokliky-Žatec, tento úsek byl zrušen poté co v obloukovém zářezu před Březnem / obr 28 / došlo k několika obrovským sesuvům zeminy na koleje
-----
1.
Pohled z bývalé železnice na žatecké zhlaví nádraží Žabokliky
-----
2.
Nízký obloukový násep za nádražím Žabokliky
-----
3.
Nízký obloukový násep přešel v mírný obloukový zářez
-----
4.
Obloukový násep bývalé železnice za prvním zářezem
-----
5.
Rovný násep bývalé železnice před druhým zářezem
-----
6.
Druhý zářez , v dálce je vidět jediný kilometrovník na celé bývalé železnici
-----
7.
Kamenný kilometrovník s číslem jedna ve druhém zářezu
-----
8.
Před silnicí ze Žaboklik do Břežan, druhý zářez přecházel v násep který je dnes již vybagrován
-----
9.
Pole u obce Roztyky, železnice vedla od silnice k okraji zeleného pásu křoví na obzoru
-----
10.
Zřetelně viditelný pás náspu bývalé železnice mezi polemi za obcí Roztyky
-----
11.
Klesající násep bývalé železnice před prvním klenutým mostem
-----
12.
První klenutý most bývalé železnice před obcí Soběsuky
-----
13.
Násep nad prvním klenutým mostem, pohled směrem na Soběsuky
-----
14.
Úsek náspu bývalé železnice u obce Soběsuky je dnes již celý vybagrován
-----
15.
Za obcí Soběsuky násep pokračuje mírným a táhlým klesáním směrem k Nechranicím
-----
16.
Konec táhlého a mírně klesajícího náspu mezi obcemi Soběsuky a Nechranice
-----
17.
Začínající násep k bývalému mostu před Nechranicemi
-----
18.
Obloukový násep před pravobřežním portálem bývalého mostu přes řeku Ohři
-----
19.
Pravobřežní portál bývalého železničního mostu přes řeku Ohři
-----
20.
Levobřežní portál bývalého mostu, kamenná patka mostu je na pravém břehu řeky Ohře
-----
21.
Rovný úsek náspu bývalé železnice v Nechranicích
-----
22.
Druhý klenutý most v náspu bývalé železnice v Nechranicích
-----
23.
Kratší část náspu v Nechranicích od silnice k přehradě byla již vybagrována
-----
24.
Pozůstatky oblouku bývalé železnice jsou již dnes hluboko pod hladinou Nechranické přehrady
-----
25.
Stoupající oblouk bývalé železnice se nachází pod tělesem Nechranické přehrady
-----
26.
Mezi přehradou a křižovatkou, dráha vedla v pravo od silnice
-----
27.
Někde tady se bývalá trať šikmo přes dnešní silnici napojovala na dnešní uhelnou vlečku
-----
28.
Obloukový zářez bývalé dráhy je vlevo, na novém obloukovém náspu vede uhelná vlečka dolu Tušimice
-----
29.
Seřaďovací a předávací přednádraží v Březně u Chomutova,tudy vedla bývalá železnice
-----
30.
Pohled od přednádraží na žatecké zhlaví nádraží Březno u Chomutova
-----
foto srpen 2007
-----
xx
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)