* Železnice Vilémov u Kadaně odb.-Zahořany třídírna *

Zahájení provozu 1920

Ukončení provozu 1927

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Pohled na místo kde byla výhybka z trati 164 mezi stanicemi Vilémov nádraží a Vilémov město

-----

2.

Rovný úsek mělkého zářezu bývalé vlečky za výhybkou je z větší části zavezený a zarostlý travou

-----

3.

V husté a vysoké trávě se skrývá málo znatelný začátek obloukového tělesa bývalé vlečky

-----

4.

Nejhlubší místo v rozšířeném obloukovém zářezu který se kdysi využíval jako silážní jáma

-----

5.

Za obloukovým zářezem těleso bývalé vlečky pokračuje dále velmi nízkým obloukovým náspem

-----

6.

Mezi prvním a druhým obloukem bývalé vlečky je dlouhý a rovný úsek po kterém vede pěšina

-----

7.

V hlubokém a úzkém zářezu zarostlého travou a stromky se skrývá začátek druhého oblouku

-----

8.

Pokračování pravotočivého oblouku přešlo před mostem ze zářezu na asi půl metru vysoký násep

-----

9.

Na konci obloukového náspu se nachází betonový můstek který se již pomalu ale jistě rozpadá

-----

10.

Dobře viditelný a snadno průchodný rovný úsek tělesa bývalé železniční vlečky před přejezdem

-----

11.

Bývalý přejezd a betonové sloupky vjezdových vrat do areálu bývalé třídírny v obci Zahořany

-----

12.

Opuštěný a rozpadající se skelet bývalé třídírny dolu Prokop v Zahořanech, koleje vlečky se zde větvily

-----

foto květen 2011

-----

xx

* Železnice Křešice nákladiště-Křešice textilka *

Zahájení provozu 1908

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Dnešní zastávka Křešice u Litoměřic, na místě stromků vzadu za sloupy trakčního vedení stála budova hradla

-----

2.

Podél současné trati 072 směrem na Štětí byl ještě jeden násep po kterém vedla bývalá železniční vlečka

-----

3.

V dnes již vybagrovaném náspu bývalé železniční vlečky se zachoval rozpadající se první most

-----

4.

Místo kde byl začátek pravotočivého obloukového náspu bývalé vlečky po kterém se nic nezachovalo

-----

5.

Mezi dvojkolejkou a silnicí do Encovan vedla bývalá železniční trať táhlým pravotočivým obloukem přes pole

-----

6.

Pod asfaltem bývalého prvního přejezdu silnice z Křešic do Encovan se zachovaly kolejnice, pravá je více viditelná

-----

7.

Dobře viditelný a snadno průchodný násep mezi prvním přejezdem a bývalým mostem přes Blatenský potok

-----

8.

Keři zarostlý vybagrovaný násep kde kdysi stával druhý most bývalé vlečky překlenující Blatenský potok

-----

9.

Asi padesát metrů dlouhý rovný úsek tělesa bývalé vlečky mezi Blatenským potokem a třetím přejezdem

------

10.

Křížování bývalé železniční vlečky druhým přejezdem s místní silnicí z Křešic do obcí Okna a Polepy

-----

11.

Za třetím přejezdem pokračuje široké těleso náspu bývalé železniční vlečky asi sto mertrů dlouhou rovinou

-----

12.

V začínajícím obloukovém tělese bývalé železniční vlečky se nachází třetí kamenný most s betonovým překladem

-----

13.

Před třetím přejezdem bývalá železniční vlečka vedla po širokém a asi dva metry vysokém obloukovém náspu

-----

14.

Třetím přejezdem se šikmo křížila bývalá železniční vlečka se silničkou z Křešic do osady Kolonie

-----

15.

Za třetím přejezdem pokračuje těleso bývalé železniční vlečky do pravotočivého oblouku mezi poli

-----

16.

Pokračování téhož pravotočivého tělesa bývalé železniční vlečky před textilkou je porostlé travou a keři

-----

17.

Pohled na textilku v Křešicích, na místě bývalé vlečky dnes stojí dvě nové budovy před továrním komínem

-----

foto červen 2011

-----

xx

Železnice Studénka nádraží-Bartošovice dvůr

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 3 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

původní dráha do bartošovic za nádražím studénka

-----

2.

novější odbočka bývalé vlečky do bartošovic

-----

3.

asi metr vysoký násep před prvním mostem

-----

4.

první betonový most přes pustějovský potok

-----

5.

rovný úsek nízkého náspu bývalé železniční vlečky

-----

6.

první trubková propust v náspu bývalé vlečky

-----

7.

rovný úsek náspu mezi první a druhou propustí

-----

8.

druhá trubková propust v se již začíná rozpadat

-----

9.

další rovný úsek dráhy mezi druhou a třetí propustí

-----

10.

třetí propust se skládá ze tří betonových trubek

-----

11.

pohled na rovný úsek bývalé železnice za třetí propustí

-----

12.

druhý betonový most přes místní odvodňovací kanál

-----

13.

rovný úsek bývalé železniční vlečky před přejezdem

-----

14.

v tomto místě byl první přejezd přes polní cestu

-----

15.

severní betonový portál mostu přes řeku odru

-----

16.

pohled na jižní betonový portál za řekou odrou

-----

17.

východní betonový portál mostu přes bartošovský potok

-----

18.

západní betonový portál mostu přes bartošovský potok

-----

19.

druhý přejezd bývalé vlečky na severním okraji bartošovic

-----

20.

zčásti zasypaná čtvrtá propust v tělese bývalé vlečky

-----

21.

začátek širokého rovného náspu mezi dvěma jezery

-----

22.

pokračování širokého obloukového náspu mezi jezery

-----

23.

pohled na místo kde byla výhybka před areálem 

-----

24.

první vjezdová brána do zemědělského areálu

-----

25.

druhá vjezdová brána do zemědělského areálu

-----

foto březen 2022

-----

xx