* Železnice Mírová odbočka-Chodos závod *

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Z vlečky do jiného závodu odbočovala výhybkou další železniční vlečka do závodu Chodos

-----

2.

Pohled na levotočivé obloukové těleso bývalé železniční vlečky mezi výhybkou a přejezdem

-----

3.

Dnes již dávno zaasfaltovaný přejezd bývalé železnice a silnice z Nové Role do Nového Sedla

-----

4.

Za přejezdem je začátek širokého levotočivého hlubokého zářezu směrem k závodu Chodos

-----

5.

V hlubokém zářezu se zachovala vjezdová brána, na obou křídlech vrat zůstaly modré terčíky

-----

foto říjen 2015

-----

xx

* Železnice Háj u Duchcova odbočka-Gisela důl *

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Za silnicí z Háje do Oldřichova se zachovala nefunkční výhybka z vlečky do dřevozávodu

-----

2.

Od výhybky vede rovné těleso bývalé železniční vlečky souběžně s bývalou železnicí 132

-----

3.

Začátek levotočivého obloukového náspu směrem k dolu je zarostlý náletovými dřevinami

-----

4.

Na dalším úseku levotočivého náspu bývalé železniční vlečky se zachovalo štěrkové lože

-----

5.

V dalším úseku obloukového tělesa zůstalo na štěrkovém podkladu ležet několik pražců

-----

6.

Uprostřed levotočivého protisměrného oblouku je nejvyšší násep porostlý vysokou travou

-----

7.

I další úsek vysokého levotočivého náspu je porostlý travou a náletovými dřevinami

-----

8.

Pokračování levotočivého obloukového náspu bývalé železniční vlečky porostlé křovinami

-----

9.

Ve štěrkovém loži se zachovala dlouhá řada pražců v již značném stadiu rozkladu

-----

10.

V této džungli náletových dřevin je začátek rovného úseku tělesa směrem k dolu Gisela

-----

11.

Jen úzký průchod v džungli vegetace je viditelný na rovném úseku bývalé železnice

-----

12.

Objekt bývalého dolu Gisela, pohled na bývalé kolejiště porostlé nízkou travou

-----

foto červenec 2015

-----

yy

Železnice Bohuslavice odbočka-Slavičín strojírny

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 4 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

železnice dosud nebyla zdokumentována

-----

yy

* Železnice Strančice nádraží-Velké Popovice pivovar *

Zahájení provozu 1904

Ukončení provozu 2005

Délka dráhy 5 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

úsek vlečky v areálu pivovaru byl zrušen v roce 2000

železnice byla po rekonstrukci opět zprovozněna v roce 2018

-----

1.

vjezd vlečky do pivovaru

-----

2.

mírný oblouk v areálu pivovaru

-----

3.

začátek nakládací rampy v pivovaru

-----

4.

pokračování nakládací rampy

-----

5.

místo kde kdysi byl koncový šturc

-----

foto srpen 2020

-----

xx

Železnice Radonice odbočka-Miřetice Anna-Eleonora důl

Zahájení provozu 1920

Ukončení provozu 1923

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

výhybka

-----

2.

rozorané těleso přes pole

-----

3.

první oblouk

-----

4.

široký násep

-----

5.

první přejezd

-----

6.

klesající násep

-----

7.

před mostem

-----

8.

betonový most přes potok

-----

9.

rozorané těleso za mostem

-----

10.

začátek širokého a hlubokého zářezu

-----

11.

pokračování téhož zářezu

-----

12.

konec zářezu

-----

13.

těleso před dolem

-----

14.

na začátku dolu

-----

15.

koncový šturc bývalé vlečky

-----

foto září 2020

-----

yy

http://fotogen.cz/2059df-malostranska-cast-karlova-mostu

* Železnice Děčín odbočka- Děčín městský přístav *

Zahájení provozu 1869

Ukončení provozu 1974

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Z hlavní trati mezi hlavním nádražím a východním nádražím byla odbočka do přístavu, hradlo odbočky bylo na protější straně trati

-----

2.

Za odbočkou z hlavní trati dále pokračuje mohutné pravotočivé těleso náspu které je porostlé vzrostlými stromy

-----

3.

Dále se v mohutném obloukovém tělese nachází velmi dobře zachovalá kamenná obloukově klenutá propust

-----

4.

V tomto místě na krátký a rovný úsek tělesa bývalé železniční vlečky najíždí nedávno vybudovaná trasa cyklostezky

-----

5.

Stále mírně klesající rovný úsek tělesa bývalé železniční vlečky pokračuje dále k pravotočivému oblouku na obzoru

-----

6.

Dobře zachovalé dva díly železničního mostu bývalé železniční vlečky přes náhon před skálou děčínského zámku

-----

7.

Pod děčínským zámkem pokračuje cyklostezka na tělese bývalé železniční vlečky rovným úsekem až pod Tyršův most

-----

8.

Pod Tyršovým mostem se nacházejí dva mosty, vzdálenější byl most železniční vlečky, jaký most byl na bližších pilířích se mi zjistit nepodařilo

-----

9.

Kousek za prvním mosty těsně před bývalým městským přístavem je druhý železný most bývalé železniční vlečky

-----

10.

Na rozsáhlé ploše kde kdysi byl městský přístav se koleje bývalé želzniční vlečky dělily na několik větví je dnes parkoviště

-----

foto leden 2014

-----

xx