* 031 Semtín-Pardubice *

Zahájení provozu 1857

Ukončení provozu 1871

Délka dráhy 3 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Pokračující koleje do oblouku jsou začátkem přeložky, původní dráha vedla rovně k nejvyššímu stromu na obzoru

-----

2.

Původní rovná dráha by dnes šikmo křížila obě dnešní dosud používané železniční vlečky před fabrikou na obzoru

-----

3.

Podlouhlý pás zelené terénní nerovnosti na obzoru je pozůstatek dlouhého a rovného tělesa bývalé železnice ve fabrice

-----

4.

Konec Pískové ulice a začátek vlevo ulice Mánesovy a vpravo ulice J.K.Tyla v Rosicích, někudy tudy vedla bývalá železnice

-----

5.

Kousek za Rosicemi je vzrostlý lesík ve kterém se nachází asi deset metrů dlouhý násep jediný viditelý pozůstatek bývalé železnice

-----

6.

Pohled na jediný kus viditelného náspu bývalé železnice, všechno ostatní se ztrácí v hustém porostu náletových dřevin

-----

7.

Mezi řekou Labe a lesíkem s kusem náspu se z vysokého rovného náspu bývalé železnice vůbec nic nezachovalo

-----

8.

V době existence železnice zde vedl vysoký násep, původní železniční most vedl přes dnes již zasypané původní koryto Labe bylo na tomto břehu, současné koryto řeky Labe je přesunuto dále na jih

-----

9.

Málo znatelné terénní pozůstatky po dlouhém a rovném tělese náspu bývalé železnice v lese mezi řekou Labe a osadou

-----

10.

Vzrostlý lesík uprostřed pole je místo kudy vedlo těleso bývalé železniční trati, v lesíku se skrývá podzemní betonový kryt pozdějšího data výstavby

-----

11.

Širé pole před Pardubicemi, přes toto pole vedl táhlý levotočivý obloukový asi metr vysoký násep bývalé železnice

-----

12.

V tomto místě kde vede potrubí přes Jesenčanský potok byl v době existence železnice krátký klenutý kamenný most

-----

13.

Za bývalým mostem je konec ulice U Trojice, někde tímto zarostlým místem vedlo rovné těleso bývalé železnice

-----

14.

Pohled do ulice U Trojice, vpravo za světle žlutou budovou se skrývá strážní domek který náležel k bývalé železnici

-----

15.

Pražské zhlaví hlavního nádraží Pardubice, v době kdy zde most nestál bývalá železnice vjížděla z leva do nádraží

-----

foto červenec 2013

-----

xx

Železnice Krnov Cvilín-Krnov Chomýž

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

železnice dosud nebyla zdokumentována

-----

xx

* Úzkokolejka Lom u Mostu třídírna-S.K.Neumann důl *

Zahájení provozu 1901

Ukončení provozu 1932

Délka drážky 1 km

Rozchod kolejí 900 mm

-----

-----

1.

Tato cihlová patka je pozůstatek mostové výsypky v areálu třídírny, za touto patkou se nachází bývalé nákladiště normálně rozchodné vlečky z Louky u Litvínova

-----

2.

Jedna nižší a druhá vyšší nájezdové mostové patky bývalé úzkokolejky před bývalým areálem třídírny

-----

3.

Rovné, mírně klesající málo znatelné těleso bývalé úzkokolejky mezi třídírnou a dolem S.K.Neumann

-----

4.

Někde tady začínal dlouhý a rovný násep bývalé úzkokolejky který byl zcela vybagrován

-----

5.

Spodní část vybagrovaného náspu bývalé úzkokolejky začíná zarůstat náletovými dřevinami

-----

6.

Další úsek spodní části vybagrovaného náspu bývalé úzkokolejky také zarůstá stromky

-----

7.

V tomto místě je konec spodní části náspu bývalé úzkokolejky před potůčkem, silnicí a dolem S.K.N.

-----

8.

V tomto místě stál západní kamenný portál mostu který byl zbourán při rozšiřování silnice

-----

9.

Zachovalý východní kamenný portál mostu bývalé úzkokolejky před dolem S.K.Neumann

-----

10.

Za tímto plotem z vlnitého plechu se nachází bývalý důl S.K.Neumann, v popředí zbytky úzkokolejky

-----

foto duben 2009

-----

xx

* Úzkokolejka Železný Brod lom-vápenka *

Zahájení provozu 1870

Ukončení provozu 1963

Délka drážky 1 km

Rozchod kolejí 600 mm

-----

-----

1.

Pohled na místo kde kdysi byl hluboký vápencový lom, kudy a jak vedla trasa bývalé úzkokolejky již dnes není patrné

-----

2.

Za lomem začala bývalá úzkokolejka vést táhlým a dlouhým klesáním z asfaltové plochy na nezpevněnou cestu směrem ke garážím

-----

3.

Po tělese bývalé úzkokolejky před garážemi dnes vede nezpevněná přístupová cesta, jak zde vedla úzkokolejka se můžeme jen dohadovat

-----

4.

Další dlouhý a rovný úsek tělesa bývalé úzkokolejky u garáží, kterým místem vedla úzkokolejka lze jen odhadovat

-----

5.

První důkaz o existenci bývalé úzkokolejky je velmi úzký asi třicet metrů dlouhý a asi tři metry hluboký rovný zářez

-----

6.

Poslední rovný úsek tělesa bývalé úzkokolejky před vápenkou, dále nad vápenku a její pece vedl dlouhý železný most

-----

7.

Prostor mezi panelákem a nízkým kopečkem se stromky u nádraží, tady kdysi stál rozsáhlý objekt bývalé vápenky

-----

foto listopad 2012

-----

xx

* Železnice Zruč nad Sázavou odbočka-Obuvnické závody *

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

odbočná výhybka do závodu

-----

2.

zaasfaltovaný přejezde před novou budovou

-----

3.

zavezené obloukové těleso bývalé vlečky

-----

4.

částečně viditelné těleso bývalé vlečky před bránou

-----

5.

vjezdová brána bývalé vlečky do areálu obuvnických závodů

-----

6.

zda se zachovaly koleje uprostřed závodu není na dálku viditelné

-----

7.

pohled do areálu závodu kde byl šturc bývalé vlečky

-----

foto listopad 2019

-----

xx