* Železnice Plesná nádraží-Plesná nákladiště *

Zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Bývalé nádraží a dnešní zastávka Plesná, je vidět že podle velikosti zde byly alespoň dvě další koleje

-----

2.

Rovný násep za nádražím Plesná, současná trať 147 vede v pravé polovině kde vedla bývalá vlečka

-----

3.

V tomto místě vpravo od kolejí je začátek klesajícího levotočivého obloukového zářezu bývalé vlečky

-----

4.

Řídkou trávou a náletovými dřevinami zarostlý konec hlubokého obloukového zářezu bývalé vlečky

-----

5.

Rovný úsek nízkého tělesa náspu bývalé vlečky před přejezdem křížující hojně používanou lesní cestu

-----

6.

Dobře viditelný a snadno průchodný úsek tělesa vysokého náspu bývalé vlečky za přejezdem

-----

7.

Široký násep bývalé vlečky pokračuje táhlým klesáním do mírného oblouku před násypkou lomu

-----

8.

Dnes již nepoužívaná násypka kamení z místního lomu, někde tady bylo také nákladiště textilky

-----

9.

Vysoký a široký násep odstavné koleje bývalé vlečky pokračuje rovně až ke šturcu u státní hranice

-----

10.

Koncový šturc odstavné koleje bývalé vlečky byl umístěn v mělkém zářezu kousek od státní hranice

-----

foto květen 2010

-----

xx

* Železnice Klobuky nádraží-Klobuky cukrovar *

Zahájení provozu

Ukončení provozu 1997

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Nádraží Klobuky, kralupské zhlaví, bývalá vlečka odbočovala z kolejiště na nádraží a pokračovala za stavědlem přes první přejezd do cukrovaru

-----

2.

Za nádražím Klobuky přes přejezd bývalá vlečka pokračovala podle dnešního plotu k prvnímu zářezu

-----

3.

V začínajícím levotočivém oblouku bývalé vlečky před prvním zářezem se v tělese zachovalo několik shnilých pražců

-----

4.

První obloukový asi metr hluboký levotočivý zářez bývalé vlečky je z poloviny průchodný, další část však nikoliv

-----

5.

Druhý přejezd bývalé vlečky, je dobře viditelné jak koleje byly ponechány v přejezdu a zaasfaltovány

-----

6.

Jedna ze čtyř kolejnic zaasfaltovaného přejezdu která je nejlépe viditelná, na hlavě kolejnice je patrné jak byla uříznuta autogenem

-----

7.

Dále od bývalého přejezdu bývalá vlečka pokračuje rovným nízkým náspem dnešní pod tratí 110

-----

8.

Pokračující rovný úsek náspu bývalé vlečky pod tratí, v náspu se zachovalo několik shnilých pražců

-----

9.

V krátkém a asi metr hlubokém zářezu je začátek dlouhého pravotočivého oblouku bývalé vlečky

-----

10.

Náletovými dřevinami zarůstající začátek pravotočivého náspu bývalé vlečky mezi dráhou a silnicí

-----

11.

Dobře viditelný asi tři metry vysoký pravotočivý obloukový násep před mostem je dobře průchodný

-----

12.

Severní kamenný portál mostu v tělese bývalé vlečky je nepoškozený a docela dobře zachovalý

-----

13.

Místo kde stál jižní kamenný portál mostu, po skončení provozu byl snesen most, kamenný portál byl zbourán následně při rozšiřování silnice

-----

14.

Pokračování pravotočivého tělesa náspu bývalé vlečky za zbouraným mostem směrem k cukrovaru

-----

15.

Začínající rovný úsek náspu bývalé vlečky, těleso je dobře viditelné a snadno průchodné

-----

16.

Částečně podélně nahrnutý násep bývalé vlečky před lesíkem je stále dobře průchodný

-----

17.

Začínající levotočivý obloukový násep bývalé vlečky na okraji lesíka se ztrácí ve spadaném listí

-----

18.

Úsek tělesa bývalé vlečky před kolejovou váhou, tady těleso přechází z oblouku do roviny a rozšiřuje se nejméně pro dvě koleje

-----

19.

Rozebraný a poničený objekt bývalé kolejové váhy začíná pomalu zarůstat džunglí náletových dřevin

-----

20.

Rozsáhlý objekt bývalého cukrovaru v Klobukách, do cukrovaru vedly dvě koleje, druhá vrata o něco výše v pravo jsou zcela zarostlá křovím

-----

foto říjen 2008

-----

xx

* Železnice Kamenné Žehrovice-Vaněk důl *

Zahájení provozu 1910

Ukončení provozu 1981

Dálka dráhy 3 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Nádraží Kamenné Žehrovice, rakovnické zhlaví, bývalá vlečka do dolu Vaněk vedla podle stavědla

-----

2.

Náletovými dřevinami zarůstající obloukové těleso bývalé vlečky za nádražím Kamenné Žehrovice

-----

3.

Rovný mělký zářez bývalé vlečky dále již není tak zarostlý, je dobře viditelný a snadno průchodný

-----

4.

Další úsek nízkého náspu bývalé vlečky před můstkem začíná zarůstat náletovými dřevinami

-----

5.

Pohled do propustí v náspech, rovná propust patří vlečce dolu Vaněk, oblouková propust je v náspu vlečky do dolu Tuchlovice, trati č. 120 a vlečky na nákladiště Kačice s odbočkou do dolu Libušín

-----

6.

Rovný násep bývalé vlečky za propustmi přechází a pokračuje v rovný asi metr hluboký zářez

-----

7.

Začátek asi dva metry hlubokého obloukového zářezu bývalé vlečky před přejezdem

-----

8.

První přejezd bývalé vlečky v zářezu u obce Srby, v přejezdu zůstaly zaasfatovány kolejnice

-----

9.

Konec obloukového zářezu před druhým přejezdem u obce Srby začíná zarůstat náletovými dřevinami

-----

10.

Rezavějící a trávou zarůstající kolejnice v druhém přejezdu bývalé vlečky u obce Srby

-----

11.

Za přejezdem začíná těleso obloukového náspu které v nejvyšším místě má asi pět metrů

-----

12.

Pokračování tělesa obloukového náspu bývalé vlečky která mostem překonává místní silnici

-----

13.

Hustě rostoucími náletovými dřevinami zarůstající konec oblouku bývalé vlečky u silnice

-----

14.

V rovném náspu bývalé vlečky je celá řada betonových pražců pomalu zarůstajících malými stromky

-----

15.

Násep bývalé vlečky před vjezdovou bránou, i tady je v náspu vidět několik betonových pražců

16.

Vjezdová vrata bývalé vlečky v oplocení areálu dolu, jen modré čtverce dokazují že tudy vedly koleje

-----

17.

Areál dolu Vaněk, pohled na těleso přes vjezdová vrata, konec vlečky přes stromky není viditelný

-----

foto duben 2009