* Úzkokolejka Mažice překladiště-Borkovice rašeliniště *

Zahájení provozu

Ukončení provozu 1978

Délka drážky 2 km

Rozchod kolejí 600 mm

-----

-----

1.

kolejová smyčka

-----

2.

vysoký rovný násep

-----

3.

pokračování rovného náspu

-----

4.

nízký rovný násep

-----

5.

zaniklý přejezd

-----

6.

konec rovného náspu

-----

7.

těleso za nákladištěm

-----

8.

těleso úzkokolejky podle plotu

-----

9.

těleso na kraji lesa

-----

10.

rovné těleso úzkokolejky

-----

11.

dřevěný pražec

-----

12.

začátek oblouku

-----

13.

konec oblouku

-----

14.

dlouhá rovina úzkokolejky

-----

15.

před druhým obloukem

-----

16.

druhý oblouk úzkokolejky

-----

17.

těleso za druhým obloukem

-----

18.

před třetím obloukem

-----

19.

třetí oblouk úzkokolejky

-----

20.

za třetím obloukem

-----

21.

před čtvrtým obloukem

-----

22.

čtvrtý oblouk

-----

23.

těleso za čtvrtým obloukem

-----

24.

zarostlé těleso úzkokolejky

-----

25.

šturc na blatech

-----

foto únor 2018

-----

xx

* Železnice Děčín odbočka- Děčín městský přístav *

Zahájení provozu 1869

Ukončení provozu 1974

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Z hlavní trati mezi hlavním nádražím a východním nádražím byla odbočka do přístavu, hradlo odbočky bylo na protější straně trati

-----

2.

Za odbočkou z hlavní trati dále pokračuje mohutné pravotočivé těleso náspu které je porostlé vzrostlými stromy

-----

3.

Dále se v mohutném obloukovém tělese nachází velmi dobře zachovalá kamenná obloukově klenutá propust

-----

4.

V tomto místě na krátký a rovný úsek tělesa bývalé železniční vlečky najíždí nedávno vybudovaná trasa cyklostezky

-----

5.

Stále mírně klesající rovný úsek tělesa bývalé železniční vlečky pokračuje dále k pravotočivému oblouku na obzoru

-----

6.

Dobře zachovalé dva díly železničního mostu bývalé železniční vlečky přes náhon před skálou děčínského zámku

-----

7.

Pod děčínským zámkem pokračuje cyklostezka na tělese bývalé železniční vlečky rovným úsekem až pod Tyršův most

-----

8.

Pod Tyršovým mostem se nacházejí dva mosty, vzdálenější byl most železniční vlečky, jaký most byl na bližších pilířích se mi zjistit nepodařilo

-----

9.

Kousek za prvním mosty těsně před bývalým městským přístavem je druhý železný most bývalé železniční vlečky

-----

10.

Na rozsáhlé ploše kde kdysi byl městský přístav se koleje bývalé želzniční vlečky dělily na několik větví je dnes parkoviště

-----

foto leden 2014

-----

xx

* Železnice Lovosice nádraží-Lovosice přístav *

zahájení provozu

Ukončení provozu

Délka dráhy 1 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Pohled na místo kde kdysi byla odbočka vlečky z hlavní tratě směrem do leva a současný siniční most zde nebyl

-----

2.

Za garážemi u silničního mostu je začátek levotočivého asi metr a půl hlubokého zářezu ve kterém vede asfaltka

-----

3.

Asi v polovině téhož zářezu se jeho hloubka zvětšila na asi dva metry hloubky a stále oblouk pokračuje do leva

-----

4.

Za přejezdem přes hlavní silnici se zachoval železný most přes potok Modlu, jeho pravá strana dnes slouží chodcům

-----

5.

Od mostu dále přes zahrádky směrem do přístavu a chemičky se dnes po tělese bývalé železniční vlečky nic nezachovalo

----

foto leden 2014

-----

xx

256 Čejč-Ždánice

Zahájení provozu 1908

Ukončení provozu 2006

Délka dráhy 25 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

železnice dosud nebyla zdokumentována

-----

x

-----

xx

341 Kyjov-Mutěnice

Zahájení provozu 1900

Ukončení provozu 2009

Délka dráhy 16 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

x

-----

xx

* 031 Semtín-Pardubice *

Zahájení provozu 1857

Ukončení provozu 1871

Délka dráhy 3 km

Rozchod kolejí 1435 mm

-----

-----

1.

Pokračující koleje do oblouku jsou začátkem přeložky, původní dráha vedla rovně k nejvyššímu stromu na obzoru

-----

2.

Původní rovná dráha by dnes šikmo křížila obě dnešní dosud používané železniční vlečky před fabrikou na obzoru

-----

3.

Podlouhlý pás zelené terénní nerovnosti na obzoru je pozůstatek dlouhého a rovného tělesa bývalé železnice ve fabrice

-----

4.

Konec Pískové ulice a začátek vlevo ulice Mánesovy a vpravo ulice J.K.Tyla v Rosicích, někudy tudy vedla bývalá železnice

-----

5.

Kousek za Rosicemi je vzrostlý lesík ve kterém se nachází asi deset metrů dlouhý násep jediný viditelý pozůstatek bývalé železnice

-----

6.

Pohled na jediný kus viditelného náspu bývalé železnice, všechno ostatní se ztrácí v hustém porostu náletových dřevin

-----

7.

Mezi řekou Labe a lesíkem s kusem náspu se z vysokého rovného náspu bývalé železnice vůbec nic nezachovalo

-----

8.

V době existence železnice zde vedl vysoký násep, původní železniční most vedl přes dnes již zasypané původní koryto Labe bylo na tomto břehu, současné koryto řeky Labe je přesunuto dále na jih

-----

9.

Málo znatelné terénní pozůstatky po dlouhém a rovném tělese náspu bývalé železnice v lese mezi řekou Labe a osadou

-----

10.

Vzrostlý lesík uprostřed pole je místo kudy vedlo těleso bývalé železniční trati, v lesíku se skrývá podzemní betonový kryt pozdějšího data výstavby

-----

11.

Širé pole před Pardubicemi, přes toto pole vedl táhlý levotočivý obloukový asi metr vysoký násep bývalé železnice

-----

12.

V tomto místě kde vede potrubí přes Jesenčanský potok byl v době existence železnice krátký klenutý kamenný most

-----

13.

Za bývalým mostem je konec ulice U Trojice, někde tímto zarostlým místem vedlo rovné těleso bývalé železnice

-----

14.

Pohled do ulice U Trojice, vpravo za světle žlutou budovou se skrývá strážní domek který náležel k bývalé železnici

-----

15.

Pražské zhlaví hlavního nádraží Pardubice, v době kdy zde most nestál bývalá železnice vjížděla z leva do nádraží

-----

foto červenec 2013

-----

xx