Prohledat tento blog

Titulní obrázek

-i tudy kdysi jezdily nákladní vlaky.... Ilustrační foto ze zrušené vlečky Kutná Hora hlavní nádraží-Ovčáry Nové Dvory cukrovar ----- Vítám ...

pondělí 10. prosince 2007

* Železnice Praha Karlín přístav-Libeňský Ostrov *

Zahájení provozu
Ukončení provozu
Délka dráhy 2 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
-----
1.

V prostoru zhlaví bývalého nádraží Karlín Přístav se nachází oplocený objekt stavební firmy
-----
2.

Za objektem stavební firmy těleso bývalé vlečky pokračuje dále k libeňskému mostu
-----
3.

Další dobře průchodný úsek tělesa bývalé vlečky u malého přístaviště před libeňským mostem
-----
4.

Podjezd pod libeňským mostem, stěny i klenba mostu jsou dodnes začerněné od parních lokomotiv
-----
5.

Násep bývalé vlečky, na vrchu kde vedly koleje je dnes objekt autobazaru, prostor je neprůchodný
-----
6.

Volně průchodný asi padesátimetrový úsek tělesa bývalé vlečky na konci autobazaru
-----
7.

Další úsek bývalé vlečky za autobazarem je opět neprůchodný, nachází se na soukromém pozemku
-----
8.

Násep tělesa bývalé vlečky před vjezdovou bránou je přes oplocené pozemky stále neprůchodný
-----
9.

Vjezdová brána bývalé vlečky, černo-žluté šípové pruhy jsou typické pro označení úzkého profilu na železnici
-----
10.

Koncový šturc bývalé vlečky byl umístěn na konci poloostrova, někde před bilou budovou vodárny
-----
foto únor 2008
-----
xx

* Železnice Stéblová nádraží-Gigant závod *

Zahájení provozu 1956
Ukončení provozu 1965
Délka dráhy 1.5 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
-----
1.

Na tomto místě z dnešní vlečky do Rastru výhybkou odcházela další vlečka směrem na Gigant
-----
2.

První rourová propust v náspu bývalé vlečky nedaleko bývalé výhybky, pohled k nádraží Stéblová
-----
3.

Rovný, dobře viditelný a snadno průchodný úsek náspu bývalé vlečky kousek za bývalou výhybkou
-----
4.

Další úsek náspu bývalé vlečky před prvním přejezdem začíná zarůstat náletovýmí dřevinami
-----
5.

První přejezd bývalé vlečky, vůbec nic se z něj nezachovalo, jen rozpadající se pražec dokazuje že tudy vedla železná dráha
-----
6.

Rovný úsek náspu bývalé vlečky za prvním přejezdem je opět dobře viditelný a průchodný
-----
7.

Úsek bývalé vlečky mezi prvním přejezdem a obloukem se ztrácí ve vysoké trávě, keřích a stromech
-----
8.

Rovný úsek náspu bývalé vlečky pomalu přechází do mírného levotočivého oblouku a je zarostlý zcela neprůchodným trním
-----
9.

Pokračování mírně levotočivého náspu bývalé vlečky je opět dobře znatelný a snadno průchodný
-----
10.

Snadno průchodný oblouk bývalé vlečky před druhým přejezdem, sytě zelené pruhy trávy jsou pozůstatky zetlelých pražců
-----
11.

Koleje v druhém přejezdu byly z obou stran uřezány autogenem, a přejezd zavezen a zarovnán
-----
12.

Násep bývalé vlečky mezi druhým a třetím přejezdem začíná zarůstat náletovými dřevinami a stromy
-----
13.

Druhá rourová propust v tělese bývalé vlečky nedaleko třetího přejezdu se začíná zaplňovat hlínou a listím
-----
14.

Třetí přejezd bývalé vlečky, za přejezdem byl další úsek náspu bývalé vlečky díky rozšiřující se pískovně zcela vybagrován
-----
15.

Objekty Závodu Gigant, bývalá vlečka vedla mezi budovami a končila daleko vpravo
-----
16.

Za pískovnou na okraji pole v místě keře kdysi byl koncový šturc bývalé železniční vlečky
-----
foto únor 2008
-----
xx

* Úzkokolejka Praha Radotín cementárna-Lochkov Špička lom *

Zahájení provozu 1873
Ukončení provozu 1963
Délka drážky 3,5 km
Rozchod kolejí 720 mm
-----
-----
1.

Na místě bývalé cementárny se dnes nachází moderní panelová výstavba, úzkokolejka začínala někde v prostoru dětského hřiště
-----
2.

Dnes již z poloviny zavezený první obloukový zářez před Strážovskou ulicí na horním konci Radotína
-----
3.

Za Strážovskou ulicí dále bývalá úzkokolejka pokračovala po neznatelném náspu podle kamenné zídky
-----
4.

Na náspu bývalé úzkokolejky dnes vede pěšina podle hlavní silnice y Radotína do Horního Radotína
-----
5.

Dobře znatelný úsek tělesa bývalé úzkokolejky mezi silnicí a garážemi před Horním Radotínem
-----
6.

Safírová ulice v Horním Radotíně, bývalá úzkokolejka vedla pásem kde jsou stromy a plechové garáže
-----
7.

Ledvická ulice, těleso bývalé úzkokolejky které vedlo vpravo od ulice bylo později vybagrováno a na jeho místě dnes stojí řada garáží
-----
8.

Na konci Ledvické ulice za garážemi se zachoval asi třicetimetrový zářez částečně zarostlý a zavezený větvemi
-----
9.

Cementářská silnice nad Horním Radotínem, bývalá úzkokolejka vedla na pravé straně silnice
-----
10.

Před novou cementárnou v Lochkově, terén byl vybagrován takže se po tělese úzkokolejky nic nezachovalo
-----
11.

Vápencový lom nad Horním Radotínem, zde končila první odbočka bývalé úzkokolejky, lom je z větší části zavezen
-----
12.

Zadní vjezd do cementárny, zleva za dnešní silnicí vedla úzkokolejka která zde šikmo přecházela dnešní silnici
-----
13.

Za přejezdem se silnicí se stoupající těleso bývalé úzkokolejky ztrácí v džungli náletových dřevin
-----
14.

Čerstvě posekaný a tím dobře znatelný úsek náspu bývalé úzkokolejky před ubytovnou u cementárny
-----
15.

První oblouk bývalé úzkokolejky za ubytovnou začíná zarůstat náletovými dřevinami ale stále je znatelný a průchozí
-----
16.

Rovina bývalé úzkokolejky za prvním obloukem je hustě zarostlá, na tělese bývalé drážky vede pěšina
-----
17.

Krátká rovina bývalé úzkokolejky mezi druhým a třetím obloukem je bez vegetace dobře viditelná
-----
18.

Asi stometrový zářez bývalé úzkokolejky před pomníkem je z menší části dnes již zavezený
-----
19.

Málo znatelné těleso náspu bývalé úzkokolejky vedlo před pomníkem nedaleko lochkovských lomů
-----
20.

Lomy Lochkov, lom Špička v údolí Radotínského potoka, hlavní trať vedla do lomu, odbočná trať podél prašné cesty doprava
-----
foto květen 2008
-----
xx

sobota 1. prosince 2007

Úzkokolejka Milotice třídírna-Žofie důl-Fr. de Paule důl

Zahájení provozu 1918
Ukončení provozu 1948
Délka drážky 3 km
Rozchod kolejí 760 mm
-----
železnice dosud nebyla zdokumentována
xx

Úzkokolejka Cvilín cihelna-Cvilín nádraží Krnov

Zahájení provozu
Ukončení provozu
Délka drážky 1 km
Rozchod kolejí 500 mm
-----
-----
xx

Úzkokolejka Baška cihelna-Baška hliniště

Zahájení provozu
Ukončení provozu 2000
Délka drážky 2 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
železnice dosud nebyla zdokumentována
xx
https://www.amtrak.com/plan-your-trip.html