Zahájení provozu 1871
Ukončení provozu 1961
Délka dráhy 10 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
Přehledná mapa celé zrušené železnice
-----
-----
1.
Na tělese původní dráhy a pozdější vlečky do třídírny uhlí se již nedochovaly koleje, souběžně vedoucí koleje je trať 132
-----
2.
Pohled na rovný úsek bývalé železnice před třídírnou, jen několik zapomenutých pražců prozrazuje že tudy vedly koleje
-----
3.
Jeden z mnoha bývalých povrchových dolů, bývalá železnice vedla prostředkem tohoto jezera asi pět metrů nad hladinou
-----
4.
Hluboko v lese u dalšího jezera je pokračování přerušeného levotočivého asi metr vysokého náspu bývalé železnice
-----
5.
Široká betonová propust v náspu bývalé železnice, na počátku provozu této dráhy pod touto propustí vedla úzkokolejka z dolu Karel v Malém Újezdě na haldu ve Mstišově
-----
6.
Za propustí mezi dvěma jezery se zachovalo asi sto metrů dlouhé levotočivé obloukové těleso náspu bývalé železnice porostlé stromy
-----
7.
Výjezd lesní cesty na silnici ze Mstišova do Košťan, někde tímto místem vedlo těleso bývalé železnice které je asi pět metrů hluboko pod navážkou hlušiny
-----
8.
Lesní jezírko nad silnicí ze Mstišova do Košťan, i v tomto místě je těleso bývalé železnice asi pět metrů hluboko pod navážkou hlušiny
-----
9.
Zde pod jen asi dvojmetrovou navážkou hlušiny a silnicí před Košťany vedl šikmo rovný úsek tělesa bývalé železnice
-----
10.
Z asi metr vysoké navážky na okraji Košťan je vidět rovný úsek bývalé železnice vedoucí podle plotu po kterém vede dnes cesta
-----
11.
Zachovalé kamenné portály mostku přes Sviní potok v Košťanech, železné traverzy posloužily ke stavbě dřevěného mostu
-----
12.
Za přejezdem přes Teplickou silnici ze Střelné na Kamenný Pahorek bylo východní zhlaví bývalého nádraží Košťany
-----
13.
Na této ploše porostlé několika stromy hustou a vysokou travou kdysi stála rozsáhlá budova bývalého nádraží Košťany
-----
-----
14.
Silná vrstva skládky stavební suti leží na dlouhém a rovném úseku dlouhého a rovného kolejiště nádraží Košťany
-----
15.
Asi tři metry nad úrovní současného terénu byl tarén původní a tady bylo západní zhlaví bývalého nádraží Košťany
-----
16.
Pohled na hladinu dnešního jezera Barbora, původní terén byl asi o deset metrů výše, v tomto místě pokračovala železnice mírným obloukem směrem k dolu Barbora
-----
17.
Za jezerem Barbora pokračuje narušené asi metr vysoké rovné těleso náspu bývalé železnice dále k Háji u Duchcova
-----
18.
Pohled na stromy a uschlou travou porostlý rovný násep bývalé železnice který je tak široký že zde mohly vést dvě koleje
-----
19.
Další rovný mírně stoupajíc úsek nízkého náspu tělesa bývalé železnice je zarostlý zcela neprostupným křovím
-----
20.
Za zcela zarostlým úsekem pokračovala bývalá dvojkolejka do širokého rovného a mělkého zářezu kde je dnes široká cesta
-----
21.
Na začátku hlubokého lesa je široký betonový můstek který zde byl vybudován po změně dráhy na železniční vlečku
-----
22.
Za betonovým dvojmůstkem pokračuje asi metr hluboký široký a rovný zářez směrem k hlubinnému dolu Barbora
-----
23.
Původní těleso bývalé železnice před rybníkem, většina zářezu je zavezena drobnou uhelnou drtí takže toho moc vidět není
-----
24.
Uprostřed lesa mezi rybníkem a bývalým dolem Adolf-Marie přes lesní cestu vede rovné málo znatelné těleso bývalé železnice
-----
25.
U dolu Adolf-Marie rovné těleso bývalé železnice vede v úseku vysoké husté trávy a vzrostlých stromů vpravo od cesty
-----
26.
Za dolem Adolf-Marie začíná rovné asi metr vysoké těleso náspu bývalé železnice které je místy porostlé neprostupnou džunglí náletových dřevin
-----
27.
Dále v lese začíná rovné asi dva metry vysoké těleso náspu bývalé železnice mírně klesat směrem ke golfovému hřišti
-----
28.
Před golfovým hřištěm končí asi metr a půl vysoké těleso bývalé železnice, dále je vysoký obloukový násep vybagrován
-----
29.
Uprostřed golfového hřiště stál vysoký kamenný most přes potok Bouřlivák, po vysokých náspech a mostu se nic nezachovalo
-----
30.
Pokračování mírně klesajícího asi tři metry vysokého pravotočivého tělesa náspu bývalé železnice za golfovým hřištěm
-----
31.
Mírně klesající asi dva metry vysoký široký násep bývalé železnice porostlý stromy je dobře viditelný a snadno průchodný
-----
32.
Před kalištěm je asi metr vysoké pravotočivé obloukové těleso náspu bývalé železnice přerušené cestou ke golfovému hřišti
-----
33.
Přes prostředek tohoto kaliště kdysi vedlo asi metr vysoké rovné těleso bývalé železnice směrem k Háji u Duchcova
-----
34.
U malého jezírka je asi padesátimetrový zbytek rovného metr vysokého tělesa náspu přerušený odvodňovacím rigolem
-----
35.
Někde tímto místem za malým jezírkem vedlo rovné asi metr vysoké těleso náspu bývalé železnice přes místní pískovnu
-----
36.
Rovné těleso bývalé železnice kde byla výhybka a kde odbočovala vlečka na důl Gizela, pohled směrem k Háji u Duchcova
-----
-----
37.
Po rovném tělese první přeložky bývalé železnice na poloostrově mezi Košťany a Oldřichovem se vůbec nic nezachovalo
-----
38.
Pohled na jezero Barbora, asi pět metrů nad dnešní hladinou byl terén kde železnice podjížděla pod mostem železniční vlečku na důl Barbora
-----
39.
Zahrádková kolonie, vpravo od cesty za chatičkou vedlo mírně pravotočivé těleso bývalé železnice směrem Háji u Duchcova
-----
40.
Travnatá louka za zahrádkovou kolonií kudy vedl široký obloukový násep dnes prozrazuje jen mírná terénní vlna směrem k lesu
-----
41.
Kamenný mostní portál pro dvě koleje vedoucí přes potok Bouřlivák hluboko v lese je stále v dobrém technickém stavu
-----
42.
Stromy a travou porostlý mírně levotočivý asi metr vysoký a široký násep bývalé železnice před nádražím Jeníkov
-----
43.
Mezi vzrostlými stromy se ukrývá budova bývalého nádraží Jeníkov která je udržovaná a slouží jako rodinný domek
----
44.
za nádražím Jeníkov stále stojí dvojkolejný kamenný most s betonovým překladem, náspy z obou stran mostu byly již dávno vybagrovány
-----
45.
Po širokém mírně obloukovém náspu kde dnes vede jen trať 134 vedla kdysi souběžně i trať z Košťan do Háje u Duchcova
-----
foto srpen 2012
-----
xx
Žádné komentáře:
Okomentovat