Zahájení provozu
Ukončení provozu
Délka dráhy 2 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
-----
železnice dosud nebyla zdokumentována
-----
xx
Titulní obrázek
-i tudy kdysi jezdily nákladní vlaky.... Ilustrační foto ze zrušené vlečky Kutná Hora hlavní nádraží-Ovčáry Nové Dvory cukrovar ----- Vítám ...
čtvrtek 20. prosince 2007
středa 12. prosince 2007
* Úzkokolejka Pavlovice nádraží-Josefova Huť brusírna kamenů *
Zahájení provozu 1920
Ukončení provozu 1948
Délka drážky 1 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
1.
nádraží pavlovice, široká a rovná plocha kde bylo překladiště
-----
2.
začátek klesajícího pravotočivého oblouku za překladištěm
-----
3.
pokračování klesajícího pravotočivého oblouku v chatkové osadě
-----
4.
začátek klesajícího rovného tělesa pod pavlovským nádražím
-----
5.
travou porostlý rovný klesající úsek tělesa bývalé úzkokolejky
-----
6.
dobře viditelný a snadno průchozí další úsek bývalé úzkokolejky
-----
7.
rovný úsek klesajícího mělkého zářezu pod pavlovským nádražím
-----
8.
klesající rovný úsek tělesa bývalé úzkokolejné železnice v lese
-----
9.
mírně levotočivé klesající těleso bývalé úzkokolejky před mostem
-----
10.
klesající betonový most bývalé úzkokolejky přes vodní náhon
-----
11.
stromy a travou porostlé zbytky rovného klesajícího tělesa
-----
12.
v dalším úseku se z tělesa dráhy po vybagrování nic nezachovalo
-----
13.
v dalším úseku bývalé dráhy se kvůli stavbě domků nic nezachovalo
-----
14.
nad rodinnými domky se po vybagrování tělesa nic nezachovalo
-----
15.
konec klesajícího obloukového tělesa bývalé úzkokolejky před osadou
-----
16.
začátek dlouhého rovného úseku tělesa bývalé úzkokolejky v osadě
-----
17.
pohled na rovný úsek bývalé úzkokolejky před branou kovohutí
-----
18.
vjezdová brána bývalých kovohutí, kudy vedla úzkokolejka není patrné
-----
19.
-----
20.
pohled přes řeku mži na místo kde stála budova brusírny
-----
foto květen 2019
-----
xx
* Úzkokolejka Litoměřice dolní cihelna-Richard důl *
Zahájení provozu 1920
Ukončení provozu 1960
Délka drážky 1,5 km
Rozchod kolejí 600 mm
-----
-----
1.
Na místě bývalého rozsáhlého objektu cihelny odkud úzkokolejka začínala, dnes stojí moderní bytová výstavba
-----
2.
Úsek bývalé úzkokolejky za dolní cihelnou vedl někde těmito místy, nic se zde však nezachovalo
-----
3.
Druhý oblouk bývalé úzkokolejky, za ním úzkokolejka pokračovala šikmo přes dnešní novou zástavbu přímo k mostu na trati 087
-----
4.
Kamenný klenutý most pod tratí 087, úzkokolejka dále pokračovala do tunelu pod Mrazírnami
-----
5.
Dnes již zasypaný asi padesátimetrový tunel s násypkou uprostřed pod rozsáhlým objektem Mrazíren hned za mostem trati 087
-----
6.
V místě dnešního parkoviště stála budova horní cihelny kam směřovala první kolejová odbočka
-----
7.
Dobře znatelný a snadno průchodný úsek náspu bývalé úzkokolejky nad rozsáhlým objektem Mrazíren
-----
8.
Pohled do areálu mrazíren, v tomto místě bylo hliniště kam směřovala druhá odbočka bývalé úzkokolejky
-----
9.
Krátký úsek bývalé úzkokolejky vedl lesíkem po pravé straně silnice pod zahrádkovou kolonií nedaleko kasáren
-----
10.
Začátek zahrádkové kolonie, bývalá úzkokolejka vedla přibližně po pásu zeleně a zasahovala více do silnice
-----
11.
Zahrádkářskou činností již částečně narušený úsek náspu bývalé úzkokolejky před lomem u zahrádkářské kolonie
-----
12.
Další úsek bývalé úzkokolejky nad lomem je více zachovalý a vedou po něm ploty zahrádkářské kolonie
-----
13.
Rozšiřující se úsek náspu bývalé úzkokolejky na horním konci zahrádkářské kolonie je dobře znatelný
-----
14.
Zrytý úsek náspu bývalé úzkokolejky se nachází na samém konci zahrádkářské kolonie a leží na soukromém pozemku
-----
15.
Mírný zářez bývalé úzkokolejky před přejezdem je dnes z větší části zavezen zeminou a nejrůznejším odpadem
-----
16.
Hluboký a široký zářez bývalé úzkokolejky mezi přejezdem a dolem, úzkokolejka vedla po levé straně od cesty
-----
17.
Důl Richard, vjezdový portál a zevnitř zazděná vrata, bývalá úzkokolejka pokračovala ještě asi sto padesát metrů do hlavní chodby dolu
-----
foto únor 2008
pondělí 10. prosince 2007
* Železnice Praha Karlín přístav-Libeňský Ostrov *
Zahájení provozu
Ukončení provozu
Délka dráhy 2 km
Rozchod kolejí 1435 mm
-----
1.
V prostoru zhlaví bývalého nádraží Karlín Přístav se nachází oplocený objekt stavební firmy
-----
2.
Za objektem stavební firmy těleso bývalé vlečky pokračuje dále k libeňskému mostu
-----
3.
Další dobře průchodný úsek tělesa bývalé vlečky u malého přístaviště před libeňským mostem
-----
4.
Podjezd pod libeňským mostem, stěny i klenba mostu jsou dodnes začerněné od parních lokomotiv
-----
5.
Násep bývalé vlečky, na vrchu kde vedly koleje je dnes objekt autobazaru, prostor je neprůchodný
-----
6.
Volně průchodný asi padesátimetrový úsek tělesa bývalé vlečky na konci autobazaru
-----
7.
Další úsek bývalé vlečky za autobazarem je opět neprůchodný, nachází se na soukromém pozemku
-----
8.
Násep tělesa bývalé vlečky před vjezdovou bránou je přes oplocené pozemky stále neprůchodný
-----
9.
Vjezdová brána bývalé vlečky, černo-žluté šípové pruhy jsou typické pro označení úzkého profilu na železnici
-----
10.
Koncový šturc bývalé vlečky byl umístěn na konci poloostrova, někde před bilou budovou vodárny
-----
foto únor 2008
-----
xx
Přihlásit se k odběru:
Příspěvky (Atom)